El inicio del segundo semestre escolar desde el 17 de julio, devuelve a la agenda pública la preocupación por recuperar aprendizajes, recomponer convivencia, evitar la deserción y alcanzar niveles de asistencia efectiva similares a los que se tenían pre pandemia. Es decir, al menos el 75% de los estudiantes presente a diario en sus salas de clases.

Son los mismos desafíos descritos en marzo al comenzar el año académico 2023. Pero a ellos hay que sumar otro: las restricciones sanitarias que implica el alza de enfermedades respiratorias vinculadas al invierno y que implican principalmente mantener el uso obligatorio de mascarillas.

En algún momento se habló de extender las vacaciones en una semana para mantener la baja de contagios que se hizo evidente en estos días sin clases. Sin embargo se optó por mantener el calendario anual, pero incentivando las medidas preventivas. En Los Ríos fue el seremi de Educación Juan Pablo Gerter quien explicó los pasos a seguir. Detalló que la obligatoriedad de las mascarillas rige de primero básico a cuarto medio; pero no así en pre-escolar, donde son solamente los y las trabajadoras de los niveles de sala cuna, medios y transición, quienes deben portarlas.

La cobertura de boca y nariz debe mantenerse en todas las actividades en las escuelas, tanto en las aulas con los niños y niñas, como las reuniones de apoderados y consejos de profesores. "En el caso de espacios abiertos, como en los recreos, su uso no es obligatorio, aunque sí recomendable", informó Gerter a través de un comunicado.

Este régimen deberá mantenerse, al menos, hasta el 31 de agosto, fecha en que termina oficialmente la alerta sanitaria por coronavirus. Sin embargo, desde el Ministerio de Salud también se han manifestado abiertos a prolongarla, si se hace necesario, por las cifras epidemiológicas de virus sincicial, influenza y otros de alta presencia actual.

Claramente el éxito de estas precauciones depende en gran medida de la voluntad de aplicarlas. Es de esperar que así se haga y que prontamente se pueda retomar una forma más "normal" de jornadas en las escuelas. También que el foco vuelva a la enseñanza.

La protección del patrimonio ferroviario es importante, hablar de esto es referirse al patrimonio histórico y cultural. Los ramales ferroviarios van dejando huella en las comunas y regiones por las que se extiende este medio de transporte, pero también en la memoria de una sociedad que se vuelve espectadora y protagonista del devenir de estos.

Por mucho tiempo el tren fue una columna vertebral que unió al país. Hoy, sabemos que otros medios de transporte se han vuelto más populares por los usuarios. Con todo, difícilmente podríamos decir que alcanzan a generar el valor cultural y patrimonial que hemos atribuido a los trenes. Hablar de patrimonio, supone hablar de la conservación, protección y transmisión de un legado a futuras generaciones; implica la voluntad de querer compartir aquello con lo que nos identificamos, es transmitir elementos que dan soporte a nuestra memoria histórica y cultural. Es por ello, que los Estados generan mecanismos legales y políticos que contribuyan a la mejor gestión para la protección y resguardo del patrimonio. Hoy la revalorización de este medio de transporte es una realidad en muchos Estados, a partir de la incorporación de tecnología, pero también por el rescate de líneas históricas que vuelven a vertebrar el paisaje, evitando territorios vacíos que muchas veces se imponen en la geografía de las regiones. En ese orden de ideas, y atendida la tramitación aún en curso en el Congreso de la esperada ley de patrimonio, es que resaltamos la importancia de que trenes, locomotoras, material rodante ferroviario, estaciones y bodegas, pero por sobre todo, el trazado de ramales y puentes sean recordados como bienes patrimoniales en nuestro país.

Así, por ejemplo, encontramos el tren turístico El Valdiviano, un producto único, que da cuenta de la historia, identidad y nostalgia de muchas familias que han contribuido a darle riqueza social a este emprendimiento, a través de la disposición de servicios gastronómicos y artesanías.

El 2009, la locomotora a vapor y los 10 coches que componen "El Valdiviano", fueron declarados Monumento Nacional en la categoría de Histórico. Con todo, el ramal ferroviario Antilhue-Valdivia, aún no lo ha sido, en circunstancias que también da cuenta de nuestra historia. Forma parte de la identidad del valle del río San Pedro, por los valores paisajísticos, arquitectónicos, sociales, y culturales que se le asocian. Es por ello, que también es necesario que sean considerados como patrimonio cultural, especialmente por el efecto indeseado que se genera a partir de proyectos de alto impacto industrial, que son incompatibles con la vocación territorial.

Alfonso de Urresti

Senador de Los Ríos

Los huertos escolares de la comuna de Mariquina obtuvieron excelentes resultados durante el período de siembra y cosecha 1982-1983, de acuerdo a la información entregada por la Municipalidad. Produjeron diversos alimentos, pero especialmente 8 mil kilos de papas.

$500 mil para Conace

Telefónica CTC Chile-Valdivia aportó 500 mil pesos para respaldar un seminario y un programa de prevención de uso de drogas que realizarán la Gobernación de Valdivia y el Consejo Nacional para Control de Estupefacientes, Conace.

53 mil hogares sin energía

Corte programado de energía eléctrica afectará a 53 mil clientes de la región este domingo 21 de julio entre las 8 y las 14 horas. Ese día la empresa Saesa realizará obras de mejoras que afectarán por completo a las comunas de Valdivia y a Corral, además de la zona sur de Mariquina y parte de Máfil.